הפחתת משקל היא יעד מרכזי לתעשיית הרכב, שכן כלי רכב קלים יותר צורכים פחות דלק ומציעים טיפול טוב יותר. גרגירי PP הם חלק מרכזי באסטרטגיה זו מכיוון שלפוליפרופילן יש את אחת הצפיפויות הנמוכות ביותר מבין פלסטיק הנדסי נפוץ. על ידי שימוש בגרגירים אלה, יצרני רכב יכולים לייצר רכיבים פנימיים גדולים כמו לוחות דלתות, לוחות מחוונים וקונסולות מרכזיות שהם חזקים אך קלים להפליא. החומר עמיד גם בפני מגוון רחב של כימיקלים ושמנים, מה שמבטיח שחלקו הפנימי של המכונית נשאר עמיד גם עם ניקוי מתמיד וחשיפה לנוזלים שונים. העלות הנמוכה שלו הופכת אותו למועדף עבור-דגמי רכב בנפח גבוה.
עם זאת, שימוש בגרגירי PP בפנים המכונית דורש ניסוח קפדני כדי לנהל את הנטייה הטבעית של החומר להתכווץ. כדי לשפר את היציבות הממדית, יצרנים מוסיפים לרוב חומרי מילוי מינרליים כמו טלק או סיבי זכוכית לשרף. חדשות אחרונות בתחום הכימיקלים מצביעות על כך שדרגות "נמוכות-ריחות" חדשות מפותחות כדי לשפר את איכות האוויר בתוך תאי רכב, מה שמהווה דאגה גדולה עבור מותגי יוקרה. בעת עיבוד הכדורים הללו, על הטכנאי להתמקד בהזרקה-במהירות גבוהה כדי להבטיח שהחלקים הדקים-הדופן מתמלאים כהלכה. מכיוון שפוליפרופילן הוא פולימר חצי גבישי-, שליטה בקצב הקירור חיונית כדי למנוע מתחים פנימיים שעלולים להוביל לחריקות או שיקשוק לאחר הרכבת החלקים ברכב.